naujienos produkcija technologija žygių aprašymai straipsniai

Straipsniai

Ðuoliai nuo kriokliø pripuèiamais kajakais


Tekstas: Alvydas Barzdënas, Julius Barzdënas

2005 10 20


Ðuolis nuo krioklio ne tik didelis malonumas kajakininkui ir efektingas reginys þiûrovams. Lietuvoje, kur nëra sudëtingø upiø, ðuoliai nuo dirbtiniø kriokliø – uþtvankø praskaidrina vandens turisto gyvenimà, belaukiant þygio á kalnus. Rimtuose þygiuose, ypaè techniðkai sudëtingais kalnø upiø aukðtupiais mokëjimas áveikti krioklius iðsprendþia daug problemø: iðvengiama sudëtingo daug laiko reikalaujanèio apsineðimo, uþtikrina keliautojø saugumà atsitiktinai pakliuvus á krioklá neþinomoje upëje, sutrumpëja laikas skirtas upës þvalgymui, (nedideli kriokliai paprastai áveikiami be þvalgybos) ir praëjimui prie upës (plaukimà galima pradëti daug aukðèiau, – ten, kur uþtenka vandens).

Taèiau ðokinëti nuo kriokliø, neturint tam tikrø ágûdþiø, – nemaþa rizika, todël to reikia mokytis, pradedant nuo maþesniø, poros metrø aukðèio kriokliø ir palaipsniui pereinant prie aukðtesniø. Perskaitæ ðá straipsná, áveikti krioklius neiðmoksite. Tai tik bendri patarimai, o tam, kad iðmokti reikalinga praktika.

Visø pirma norime atkreipti dëmesá, kad kalba eina apie krioklius su daugiau ar maþiau vertikaliai krentanèiu vandens srautu. Áveikti nuoþulnias, kad ir didelio aukðèio nuopylas daug paprasèiau ir daþnai ámanoma su bet kokia plaukimo priemone.

Kuo maþesnis upës debitas ir kuo didesnis krioklio aukðtis, tuo statmeniau krenta vanduo. Todël daugiausiai vertikaliø kriokliø bûna aukðtupiuose, kur didelis upës nuolydis ir maþas debitas. Èia tokie kriokliai gali eiti kaskadomis vienas po kito. Vertikalûs kriokliai didelëse upëse pasitaiko þymiai reèiau ir paprastai bûna susijæ su tam tikra geologine situacija toje vietoje.

Jau keli deðimtmeèiai kriokliai sëkmingai áveikiami polietileniniais kajakais (pasaulio rekordas – 35m). Dauguma plaèiau þinomø pripuèiamø plaukimo priemoniø nepritaikytos bent kiek aukðtesniø vertikaliø kriokliø áveikimui. Iðimtis – specialus sibirieèiø sukurtas, automatiðkai po apsivertimo "ant kylio" atsistojantis pripuèiamas 2–vietis laivas – karabuberis (rekordas 5,5m aukðèio krioklys Onoto upëje Sajanuose). Taèiau karabuberis labai specifinë plaukimo priemonë su siaura panaudojimo sritimi. Daugumai katamaranø jau maþdaug 3m aukðèio vertikalus krioklys – riba. Krisdami nuo aukðèiau, jie daþnai verèiasi per prieká. Neblogai krioklius áveikia raftai, taèiau, kaip taisyklë, iðbarstydami didesnæ águlos dalá, nes rafte irkluotojas negali stabiliai ásitvirtinti. Be to visø minëtø pripuèiamø laivø gabaritai per dideli plaukti kalnø upiø aukðtupiais, – kaip tik ten, kur daugiausia kriokliø. Kà daryti, jei nusigabenti polietileniná kajakà á tokias vietas be malûnsparnio praktiðkai neámanoma?

Iðeitis, atrodo, bûtø lengvesni uþ polietileninius, kompaktiðkai susipakuojantys pripuèiami kajakai. Taèiau Vakaruose, kur þmonës turtingesni ir kur net aukðtai á kalnus galima uþvaþiuoti automobiliu ðios pripuèiamø kajakø savybës nelabai vertinamos. Paprastai jie naudojami ekspedicijoms negyvenamuose Þemës rutulio rajonuose arba ðiaip poilsiniam pasiplaukiojimui, o ne sudëtingø kliûèiø áveikimui. Todël net ir geriausiø ðiuolaikiniø pripuèiamø kajakø forma, tûris ir savaiminio sausinimo sistema nepritaikyti ðuoliams nuo aukðtesniø vertikaliø kriokliø.

Lietuvoje, atsiradus kalnø upëse plaukioti pritaikytai "Saidei", pirmieji ðokinëti nuo kriokliø pradëjo "Vikingø" klubo nariai. Laikui bëgant, "Saidës" forma vis labiau buvo pritaikyta ðiam tikslui. Vëliau pasirodæs kajakas "Edelveisas" jau specialiai buvo projektuojamas, atsiþvelgiant á tai, kad jam teks áveikinëti vertikalius krioklius.

Kol kas maksimalus "Saidëmis" ir "Edelveisais" áveiktø kriokliø aukðtis nedidelis – vos 4,5 metro. Taèiau tai toli graþu ne laivø galimybiø riba – paprasèiausiai þygiuose nebuvo susidurta su didesnio aukðèio pakankamai vandeningais vertikaliais kriokliais.

Taigi, jûs esate neblogai ávaldæ "Saidæ" ar "Edelveisà", uþtikrintai jauèiatës su jais audringame vandenyje ir norite iðbandyti ðuolius nuo krioklio ar uþtvankos. Nuo ko pradëti? Turbût, nereikia aiðkinti, kad ðalmas ir pakankamo tûrio (ne maþiau 15 litrø) gelbëjimo liemenë bûtini. Po to reikia kruopðèiai apþiûrëti krioklá. Ávertinti tiesaus áplaukimo á krioklá galimybæ, ar sudëtinga sroviø struktûra, ar neuþkibsite uþ krioklio briaunos. Toliau iðtyrinëkite krentantá vandens srautà, visø pirma, ar nëra pakeliui styranèiø uolos kyðuliø arba, dar blogiau, betono gabalø su armatûra, jei ðokate nuo dirbtinës uþtvankos. Ypaè gerai reikia iðtyrinëti duobæ po kriokliu: ar ji pakankamai gili ir ðvari, ar nëra sroviø, traukianèiø á krioklio bortuose iðplautas "kiðenes". Visà tà geriausia padaryti plaukiojant kajaku apatiniame krioklio bjefe. Jei viskas ðvaru, numatykite ðuolio trajektorijà, pasirinkdami kiek galima homogeniðkesnæ krentanèio vandens srauto dalá ir saugiausià nusileidimo vietà. Nuo dirbtiniø uþtvankø krentantis vandens srautas daþniausiai bûna pakankamai homogeniðkas, jei tik uþtvanka neapirusi. Tuo tarpu nuo natûralaus krioklio vanduo gali kristi per krioklio plotá labai netolygiai, susisukti srautu, ar net keliais vienas á kità atsitrenkianèiais srautais. Todël reikia ið anksto numatyti laivelio elgsenà ðioje sudëtingoje srauto struktûroje ir atitinkamà savo reakcijà.

Dar vienas svarbus veiksnys – jûsø psichologinë bûsena. Natûralu, kad prieð áveikiant sudëtingà kliûtá kiekvienas þmogus daugiau ar maþiau jaudinasi. Ávertinkite, ar jûsø jaudinimasis, nesutrukdys susikoncentruoti, ar galva pakankamai blaivi, kad iðkilus nors menkiausiai problemai, galëtumëte per sekundës dalis atitinkamai reaguoti. Jei nesate pakankamai ramus, geriau ðuolá atidëkite.

Krioklio apaèioje ðiek tiek þemiau jûsø nusileidimo vietos kitame kajake turëtø sëdëti draugas, pasiruoðæs prireikus gelbëti jus, arba gaudyti apvirtusià jûsø valtá ar paleistà irklà. Dar geriau, kai yra keli gelbëtojai: tada arèiausiai krioklio esantysis gelbëja þmogø, o þemiau stovintysis srovës neðamus daiktus. Nepamirðkite taip pat tinkamoje vietoje pastatyti fotografà ar videooperatoriø. Nufilmuota medþiaga pravers ne tik atsiminimui. Jà perþiûrëdami galësite analizuoti savo veiksmus ðuolio metu ir taisyti klaidas.

Ásëdæ á kajakà, ásitaisykite, kiek galima patogiau. Susireguliuokite kojø ir nugaros atramas taip, kad keliai bûtø pusiau sulenkti. Ypaè svarbu gerai atiderinti kelius fiksuojanèiø dirþø ilgá. Jei jie bus per laisvi, ðuolio metu atsiloðus atgal, nukris, ir jûs iðlëksite ið valties á prieká. Jei perdaug standþiai átempti, sunku bus ið jø iðsilaisvinti apsivertus. Ypaè á tai atkreipkite dëmesá, jei naudojatës ne "Saide" ar "Edelveisu", o kokio nors kito modelio laiveliu. Jø dirþø tvirtinimo vieta daþniausiai nenumatyta ðuoliams nuo kriokliø.

Pati ðuolio pripuèiamu laiveliu technika skiriasi nuo ðuolio polietileniniu kajakø technikos. Kadangi pripuèiami kajakai gerokai ilgesni uþ krikinginius polietileninius, jø neámanoma ðuolio metu iðlaikyti horizontalioje padëtyje ir nusileisti ant dugno (vadinamas ðuolis "bufu"), nors toks ðuolis pripuèiamo kajako irkluotojui bûtø visai neskausmingas, skirtingai negu polietileninio. Pripuèiamas krenta beveik vertikaliai nosimi þemyn, taèiau dël didelio tûrio panyra þymiai maþiau negu polietileninis. Jei pripuèiamo laivelio priekis maþai uþriestas, atsitrenkæs á vandená, jis paprastai verèiasi per nosá. Esant normaliam priekio uþrietimui ir tûriui, laivelio priekis juda po vandeniu gilyn ir á prieká ir po truputá iðkyla. Laivagalis tuo metu nusileidþia ant vandens ir patenka po krintanèiu srautu, kuris já priskandina tuo smarkiau kuo didesnis laivagalio plotas horizontaliame pjûvyje, ir kuo lëtesnis vandens iðbëgimo ið kokpito greitis (maþiau efektyvi savaiminio sausinimo sistema). Irkluotojui nespëjus laiku pasilenkti á prieká, laivelis ðiuo momentu gali apsiversti per galà.

Kajakui uþkliuvus uþ krioklio briaunos, arba irkluotojui padarius klaidà, galimas kritimas nuo krioklio ástriþai arba net ðonu. Jei irkluotojas stengiasi iðlaikyti lygsvarà, ir plaukiama didelá bortø tûrá turinèià "Saide", toks kritimas toli graþu ne visada baigiasi overkiliu, jei tik nusileidus laiku spëjama "pabëgti" nuo ið virðaus krentanèio srauto.

Þinodamas laivelio elgesá ávairiais ðuolio momentais, irkluotojas pats turi atitinkamai elgtis, jei nori nuðokti sëkmingai. Visø pirma, kad laivelis nesmigtø visiðkai vertikaliai, o nusileidæs kiek galima greièiau nutoltø nuo krentanèio ið virðaus vandens srauto, prieð ðuolá reikia iðvystyti kiek galima didesná greitá. Ypaè svarbu paskutinis stiprus yris. Pradëjus kristi, stipriai atsiloðiama atgal, taip palengvinamas laivo priekis ir neleidþiama jam kristi visiðkai statmenai. Nusileidus ir pradëjus laivui pereidinëti á horizontalià padëtá, irkluotojas turi ið beveik gulsèios padëties staigiai palinkti á prieká ir pradëti irkluoti pirmyn, kad laivagalis bûtø maþiau skandinamas. Irklà kritimo metu geriausia laikyti prieð save krûtinës lygyje statmenai arba truputá ástriþai laivo korpusui, kad galima bûtø spëti greitai pradëti irkluoti arba, virtimo ant ðono atveju, mente atsiremti á vandená. Sunkiau sëkmingai nuðokti, kai vandens maþai, ir jis krenta þemyn. Esant didesniam debitui, vanduo nuo krioklio briaunos krenta ðiek tiek maþesniu negu 90 laipsniu kampu, ir nuðokimas þymiai palengvëja.

Nenusiminkite, jei pradëjus treniruotis ne ið karto pavyks sëkmingai nuðokti. Apsivertimas nëra baisus, jei jûs jam pasiruoðæs, duobë po kriokliu ðvari, o apsauga patikima. Pabandykite pagalvoti, kà darëte ne taip, ir vël bandykite. Þinoma, nereikia piktnaudþiauti daug kartø ðokinëjant ten, kur apatinis krioklio bjefas nelabai ðvarus ar nepakankamai iðtirtas. Tokiu atveju anksèiau ar vëliau gali atsitikti nelaimë.

Dar kartà norime pabrëþti, kad ðis straipsnis nëra iðsami instrukcija, o tik savo patirties apibendrinimas. Ðokinëti nuo kriokliø galima iðmokti tik ðokinëjant. Visa bëda, kad natûraliø kriokliø mûsø kraðte nëra. Belieka treniruotis, ðokinëjant nuo arèiausiai jûsø gyvenamos vietos esanèiø uþtvankø. Daug kam gerai þinoma Vilnelæ tvenkianti Belmonto uþtvanka netoli Vilniaus, Kavarsko uþtvanka ant Ðventosios, Bezdonës upelio uþtvanka netoli jo átekëjimo á Nërá, keturiø pakopø (bendro 10m aukðèio) Dubingos uþtvanka prie Pabradës. Aplamai uþtvankø Lietuvoje yra nemaþai, tik toli graþu ne visos tinkamos ðuoliams, o ir tinkamas ne visas þino vandens turistai.

Natûraliø iki 8m aukðèio kriokliø arèiausiai Lietuvos yra Ðiaurës Estijoje, netoli Talino: Jagalos, Keilos ir kitose upëse, taip pat Rusijoje Leningrado srityje ið ðiaurës á Lagodos eþerà átekanèiuose upeliuose (aukðtis 2 – 7 metrai). Keliaujant toliau á ðiauræ, jau rimtø kriokliø galima surasti Ðiaurës Karelijoje ir Kolos pusiasalyje. Sibire kriokliø yra Altajuje ir ypaè daug Rytø Sajanuose, bei Putoranuose.













DRAKAR © 2010 – 2026
Norėdami daugiau sužinoti apie jus dominantį laivo modelį arba užsakyti nestandartinį gaminį skambinkite: +370 686 03309
arba rašykite: drakarlt@gmail.com